東京都には現在さまざまな開発が進行中で、良いものもあるかもしれませんが「乱開発」と呼びたくなるような開発も多く行われています。東京中の乱開発に悩まされている人たちが集まり、大シンポジウムを開催することになりました！！
30もの団体が展示と発表を行い、これらの問題に心を寄せてくださっている著名な建築家の山本理顕さんの講演があります。その後、さまざまな専門家の先生と山本さんのパネル討論。どれも聞き応えありそうです。
会場は九段下の専修大学の大講義室。中央線で中野で東西線に乗り換えればすぐですので、ぜひ小金井からも聞きにいらしてください。
本当に色々大変な現場があり、すでに木の伐採がされてしまったもの、立退を余儀なくされている方々、聞けば聞くほどつらくなりますが、なんとかこの流れを止めていかなければなりません！！
ぜひぜひお越しください。
「東京における都市計画道路の整備方針」第五次事業化計画が3月30日に公表されました。
すでに公表され、パブコメを求めていた案とほぼ同じ結果です。
小金井3・4・11号線 → 優先整備路線（都施行）
小金井3・4・1号線 → 計画内容再検討路線（都施行）
小金井3・4・12号線 → 優先整備路線（市施行）
南北線とも呼ばれる３・４・１１号線は、小金井市東町の住宅地を通り、南北にはけと野川を分断し、武蔵野公園の野球場を半分潰す道路計画ですが、これまで通り「優先整備路線」となり、造られる可能性が濃厚となりました。
東西線とも呼ばれる３・４・1号線は、連雀通りからムジナ坂ではけをつらぬき、二中や小金井神社の南側を通って小金井街道とも交差して、新小金井街道まで行く計画でしたが、こちらは「計画内容検討路線」に格下げされました。これは決して「中止」になったのではなく、計画内容をさらに検討して造るかどうか考える路線になっただけで、検討とための予算が今年度も計上されているそうです。計画がまったく白紙になったとは考えないでください。
そして新たに小金井市が希望していた市施行路線３・４・12号線も優先整備路線となりました。緑中央通りをまっすぐに南北に五日市街道まで貫くために造られる道路です。
東京都全体で228路線が優先整備路線に決まりました。
12月末にスタートし、１月末まで募集されていたパブリックコメントの結果も発表され、10年前と同様に小金井市の２路線に対するパブコメが圧倒的だということがわかりました。
パブコメ提出数 3,417件（2,883通）
内小金井市在住者の割合 29%
個別路線に関する意見
小金井3・4・1号線 124件（意見全体の3.67％）
小金井3・4・11号線 750件（意見全体の21.95%）
小金井3・4・12号線 64件（意見全体の1.87％）
武蔵野公園・野川公園周辺への意見 166件
小金井市内の道路全般についての意見 90件
10年前の2016年のパブコメの総数を改めて書くと、パブコメ総数は4126件（2862通）で、その内訳をみると小金井3.4.1号線は1081件（推進要望は24件、廃止見直しは1057件）、小金井３.４.11号線外は1030件（推進要望は46件、廃止見直しは984件）でした。他の意見の多い路線でも200件程度。半数を超えるパブコメが小金井の２路線へのものでした。
３・４・１号線が案の段階で、優先整備から計画内容検討路線になっていたことで、３・４・１号線の沿線の方からのご意見が今回はそのまま減ったと思われます。
しかし３・４・１１号線への反対の声は、10年前は全体数の26％で、今回とは約５％の差です。10年経っても５％程度しか減らしていないというのは、まだまだ反対の声がかなり根強いとみてよいと思います。
小金井市は市議会はしっかりと「２路線を優先整備としないことを求める意見書」を市民団体からの陳情をもとに賛成多数で可決し、東京都に意見書を提出しています。その一方で白井亨小金井市長は、道路の中止・見直しを公約にして当選したのに、2025年に突然「道路の必要性は否めない」と道路建設を容認する市長報告を発表し、賛成に転じてしまいました。
この市長の意見が、東京都が優先整備にしやすい環境を作ったことは否定できません。あくまで東京都施行の道路ではありますが、地元首長の反対が強ければ、東京都もなかなか造るとは言えないからです。本当に残念なことだと思います。
私たちはこの結果が出ても、これまで通りにはけと野川のあるこの自然環境を守るるために声を上げていく、基本姿勢は変わりません。
引き続きよろしくお願いいたします。
小金井市ホームページ
https://www.city.koganei.lg.jp/shisei/seisakukeikaku/machitoshi/machizukuri/tosikeikakudouro/tokeidouhousinn.html
パブコメ結果は、東京都建設局ホームページ「パブリックコメント結果の概要と対応」
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kotsu_butsuryu/doromou/keikaku_doro/seibihoushin0330
公園別マネジメントプラン（案）意見募集中！！
武蔵野公園はこれからどうなるの？
公園整備計画は生きている！
東京都建設局は1 月30日、「公園別マネジメントプラン（案）」の公表及び都民意見の募集を開始しました。令和6年3月に改定したパークマネジメントマスタープランに基づき公園別に定めた推進プランとして、10年程度の目標や取り組みを定めたものです。
なんと2月28日が締め切りです！
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| 今回のマネジメントプランで示された図。 気になるのはくじら山のすぐ東側に駐車場のMゾーンがあること。 このこともしっかりパブコメに書きたい。 |
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都の計画図を元に作成した武蔵野公園整備計画の解説図 （はけ文作成） 詳しくは、2017年3月7日のはけ文ブログをご参照下さい |
東京都建設局公園緑地部に問い合わせてみると、「あくまで現況を示したもので将来像ではない」とのこと。2017年の整備計画との関連については、整備計画は生きており、それに基づき整備してく方針に変更はない、との回答でした。果たしてこのマネジメントプランを見てその通り理解できるか大いに疑問です。
マネジメントプランには、「本公園の計画区域のうち、未供用区域の事業化については、原則、『都市計画公園・緑地の整備方針』（令和２年７月、東京都・特別区・市町）に設定した『優先整備区域』について行うものとし令和 11 年度までに事業化を図っていく」として、1.優先整備区域「事業促進区域」：30,000㎡ 2.優先整備区域「新規事業化区域」：4,500㎡と指定されています。
新規事業化区域として、現在宅地になっている区域の用地買収を進めていくというものです。住民には知らせているのかと聞くと、「事業認可したら知らせる」との回答でした。新規事業化区域にかつてあった北海道料理店「コタン」が閉店し、跡地には新たな住宅が建設されました。令和2年（2020年）の計画策定から6年、当該地域で公園用地の買収を積極的に進めているようには見えません。
同じ都建設局が主導する都市計画道路3・4・11号線や、公園整備計画との関係を説明することなく、武蔵野公園の将来像について意見を聞かれても、困惑するしかありません。そもそも、公園整備計画は昭和32年（1957年）、都市計画道路は昭和37年（1962年）に都が一方的に計画決定したもので、当時は地元自治体の意見を聞くという仕組もありませんでした。
武蔵野公園整備計画は2017年に改定されましたが、その整備計画は公園利用者の意見など一切聞かれず、案についてのパブコメは行われたものの形ばかりであり、一部の有識者等内部の検討のみで検討し決定された内容になっています。
都市計画道路小金井3・4・11号線に関して東京都は現在、概略設計を行なっている段階で、5月には道路構造等の詳細が明らかになる見込みであり、まさに現在進行形で武蔵野公園の将来に大きな影響を及ぼす重大な要素であるにも関わらず、公園マネジメントプランでは全く触れていないのは、行政のセクショナリズムを如実に表していると言えます。「マネジメント」など呼べる代物ではありません。
東京都は武蔵野公園の将来像について、各計画との整合性を明らかにし、全てを平場に出して議論をする場を設けるなど、住民主体のまちづくりを進めていくことに貢献してほしいと思います。情報を積極的に開示し、地域住民や公園利用者が公園づくりに主体的に関わることが出来る仕組みを構築してほしいと切に願います。
（安田・記）
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ご意見提出のフォームはこちらから
https://logoform.jp/form/tmgform/1419635
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【はけと野川を壊す都市計画道路３・４・１１がまた優先整備路線に！！】
東京都都市整備局は 2026 年度から 15 年間に優先的に整備する 路線を示した都市計画道路第 5 次事業化計画(案)を 12月19日に公表、1月30日までパブリックコメントを募集しています。
10年前、第4次事業化計画で、東京都の優先整備路線になってしまった３・４・１１号線と３・４・１号線ですが、今回、３・４・１１号線はそのまま優先整備路線、３・４・１号線は計画内容検討路線に変更になりました。でもまだ建設を諦めたということではないようです。
そして新たに市施行路線として３・４・１２号線が優先整備となりました。
数日前も３・４・１１号線予定地付近で、オオタカの幼鳥が目撃されています。市民の力で守られてきたこの素晴らしい環境を、ここで破壊されるわけにはいきません。
【10年前も数で圧倒した小金井のパブコメ】
10年前も東京都全体の道路96路線について意見を求めたパブコメで、パブコメの総数は4126件（2862通）で、その内訳をみると小金井3.4.1号線は1081件（推進要望は24件、廃止見直しは1057件）、小金井３.４.11号線外は1030件（推進要望は46件、廃止見直しは984件）でした。半数を超えるパブコメが小金井の２路線へのものでした。
それでも優先整備路線に選ばれてしまったことを考えると「パブコメって意味ある？」と思ってしまうかもしれません。でもやはりこの数の力があったからこそ、この10年道路計画が事業化まで進むことができなかったのだと思います。あきらめずまた東京都に意見を伝えるチャンスです。頑張ってパブコメを書いて出しましょう！！
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野川ほたる村さんと３・４・１１号線関係住民の会のご尽力でとても素敵なイラストで この道路問題を伝えてくれるポスターが出来ました。これから市内あちこちでご覧いた だけると思います。 |
【パブコメには何を書けばいい？】
「パブコメなんて何を書いたらいいかわからない」とお思いの方もいらっしゃるかと思います。
そんなにかたく考えず、気楽な気持ちで書いてください。素直な気持ちで書き始めるとそのうちスラスラ文章が浮かんでくると思います。郵送、FAX、メールなど出し方はいろいろありますが、フォームに投稿するのが多分一番楽なので、ぜひフォームをご利用下さい。（フォームはこちら）
東京都に私たちの思いをこの機会にぜひ伝えましょう。
＊自然環境の破壊について言いたいですよね。
＊武蔵野公園は何もないのがいいところなのに、あの場所に道路なんて！
＊長年の市民運動で自然を回復させてきた大事な場所です！
＊立退きする家がたくさんあってコミュニティが分断されることも書きたい。
＊100億円くらい道路建設にかかるって聞いてる。これって私たちの税金だよね。
＊完成までに30年もかかるらしい。その間ずっと工事中なんてストレス・・・
＊未来の世代の子どもたちにこの自然を残していくことが我々世代の使命・・・
こういうことを自分なりの言葉で書いていただければOKです！！
つい先日も、３・４・１１号線の予定地近くで、オオタカと思われる猛禽類が目撃されました！！オオタカは近年数を増やしつつあると言われていますが、それでもやはり希少になっている鳥です。猛禽類が暮らすには広い生物多様性豊かな緑が必要です。この東京の街中にこんな自然が残っていることが奇跡ですよね。
パブリックコメントの送付先
（東京都HPより転載）
皆様の御意見・御提案をお寄せください。
お寄せいただいた御意見・御提案は整備方針策定のための参考とさせていただきます。頂いた御意見及びこれに対する考え方については、ホームページで公表いたします。御意見の原文は公表しません。また、個人を特定した誹謗・中傷であると判断される御意見等については公表いたしません。様式は自由です。可能な限り、年齢、お住まいについてお知らせください。個人情報は記載しないようご留意ください。
・締切は、令和８年１月30日（金曜日）です。（郵送は当日消印有効）
・ご意見等は、窓口、郵送、FAX、メール及び東京都のHPのフォームメールにてお受けいたします。
●窓口・郵送 〒163-8001 東京都新宿区西新宿二丁目8番１号
東京都庁 東京都都市整備局都市整備基盤部街路計画課
●FAX 03-5388-1354
●メール S0000179@section.metoro.tokyo.jp
●フォームメールは、右記QRコードからアクセスしてください。
・詳しくは、下記URLかQRコードから東京都HPを御覧ください。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kotsu_butsuryu/doromou/keikaku_doro/seibihoushin_ann
【パブコメ書き方ワークショップ】
パブコメをみんなでわいわい相談しながら書いたりするワークショップをやります。どうぞお気軽にお出かけください。
日 時 2026年１月10日（土）10:00～17:00
会 場 宮地楽器ホール マルチパーパスC（一階ロビー）
申 込 不要
参加費 不要
1月24日も開催するかも！追って告知いたします！！